Formula 1 želi lakše bolide: V8 motori u igri, promjene moguće od 2030.

Formula 1 mogla bi u narednom velikom ciklusu promjena dobiti manje i znatno lakše bolide, uz povratak V8 motora. FIA želi minimalnu masu spustiti ispod 700 kilograma, a nova pravila pripremaju se za najkasnije 2031. godinu. Ako pregovori budu završeni dovoljno rano, postoji mogućnost da promjene zažive već 2030, ali taj termin nije potvrđen.

Sadašnja minimalna masa iznosi 768 kilograma, nakon što su pravila za 2026. donijela smanjenje od 30 kilograma. Novi cilj značio bi povratak ispod granice od 700 kilograma prvi put nakon 2016. godine. Direktor FIA-e za jednosjede Nikolas Tombazis smatra da je to moguće bez ugrožavanja sigurnosti. Prema analizi federacije, od približno 200 kilograma dodanih u posljednje dvije decenije, tek oko 40 direktno je povezano sa sigurnosnim unapređenjima, poput halo sistema i ojačanja šasije.

Najveći prostor za uštedu traži se u pogonskom sklopu. Iako bi sam V8 motor bio nešto veći od V6, niži pritisak turbopunjenja i jednostavniji usisni i izduvni sistemi mogli bi smanjiti ukupnu masu. Razmatra se i manji električni dio pogona, s manjom baterijom i kompaktnijim MGU-K sklopom, koji bi se potencijalno mogao smjestiti uz bočnu stranu motora.

Drugi važan korak bilo bi smanjenje dimenzija bolida i točkova. U razmatranju su felge manje od sadašnjih 18-inčnih, ali ne i povratak na 13-inčne, korištene do 2021. godine. Procjenjuje se da je prelazak na veće točkove 2022. kroz gume donio oko 25 dodatnih kilograma. Lakši bolid ujedno bi manje opterećivao ostale komponente i omogućio lakše aerodinamičke elemente.

Prema Tombazisovoj procjeni, samo smanjenje mase moglo bi donijeti između dvije i po i tri sekunde po krugu. Taj dobitak otvorio bi prostor za smanjenje aerodinamičkog opterećenja i bolje ponašanje guma, uz zadržavanje sličnih vremena kruga. Očekuje da će pregovori zahtijevati kompromise, posebno kada je riječ o troškovima, ali vjeruje da je cilj od manje od 700 kilograma dostižan.

Povratak dolijevanja goriva tokom utrke, međutim, ima sve manje podrške među ekipama i u FIA-i. Osim sigurnosnih rizika i dodatnih troškova, takvo rješenje unaprijed bi suzilo termine odlazaka u boks i ograničilo prilagođavanje strategije. Zbog moguće veće potrošnje V8 motora razgovara se o zadržavanju nekog oblika turbopunjača radi efikasnosti. Tombazis procjenjuje da bi moglo biti potrebno dodatnih 20 do 25 kilograma goriva, ali očekuje da će uštede na ostatku bolida biti znatno veće.

Konsultacije s ekipama, proizvođačima i vozačima već traju, a predsjednik FIA-e Mohamed Ben Sulajem želi da osnovni okvir bude dogovoren do kraja godine. Tek bi takav dogovor otvorio mogućnost primjene pravila već 2030. godine. Za sada su i tehnička rješenja i raniji početak novog ciklusa predmet pregovora.